中新网吉隆坡3月14日电 (记者 陈悦)6日上午11点，随着一连串钻机轰鸣声，中国交建马来西亚东海岸铁路项目28号桥跨路段施工正式拉开序幕。
这座设计全长514米的桥梁并不普通，中交马东铁建设者在高速公路上巧妙搭桥，打通了这一马东铁的“咽喉要道”。
28号桥位于马来西亚雪兰莪州鹅唛市。由中交马东铁项目总经理部第八分部负责建设。这座桥梁堪称马东铁项目的关键节点，直接关乎2026年项目通车目标能否按时、顺利实现。
但是，28号桥跨越马来西亚E8高速公路。E8高速公路是连接东西海岸的交通主动脉。如何在高速公路上施工，是建设者们首先面临的难题。如果封闭道路施工，可能给当地社会交通带来巨大影响。
8分部负责人徐洪华对记者表示，项目部以负责任的态度，系统全面地考虑施工方案、交通导改方案和环水保工作，前期做好充分准备，为后续施工顺利开展奠定坚实基础。
为此，项目部设计团队在反复尝试与调整后，最终敲定了“永临结合”的设计方式，将车道由原来的3车道扩建为5车道，设置一个长达600米的封闭路段区域。设计方案提出后，由于施工地点情况复杂、施工风险高，8分部前后三易设计图案，制定了详细的施工计划，对每一个环节都进行了精心安排，确保施工安全有序进行。
在马东铁建设者精心准备下，自2月25日接到马方进入施工信函后，仅用1天完成路中防护安装、2天完善环保措施、3天桩基设备全部就位、1个星期便开启桩基础施工。
正在施工的28号桥，高速公路车流未受影响，依然在顺畅运行。 中交马东铁项目供图
“绿色铁路”始终在马东铁建设者们心中。马东铁在整个生命周期中融入绿色发展理念，将铁路建设与保护自然环境协调融合，致力于减少对生态影响，推动可持续发展。
在28号桥的施工过程中，项目部始终将环境保护与水土保持工作摆在重要位置。在围蔽区域边缘及护筒周边，均整齐码放沙袋，构建起严密的泥浆防护屏障，有效防范雨水冲刷致使泥浆流入路面，污染周边环境。同时，施工区域周边构建了完备的截排水系统。在场地周边精准开挖截水沟，这显著降低水土流失风险。此外，项目部采用专门定制的泥浆罐进行泥浆转运，确保泥浆在运输过程中封闭严密，杜绝泄漏现象，全方位践行绿色施工理念。
在施工现场，记者看到，用‘双重沙袋+土工布’构建的生态防火墙，在热带雨季中编织出动态过滤网——每一层结构都经流体模拟优化，提高泥沙拦截效率。
马东铁建设者8分部的环保工作负责人，属地环境官RASHIDI对记者感慨：“我很钦佩中国标准的环保管控。”(完)
