中新网郑州3月14日电 (杨大勇)春日里，陇海铁路线郑州圃田站越发繁忙。这座有着百年历史的车站，见证了河南铁路运输的过往，如今随着越来越多的中欧班列从此开出，圃田站又开启起货物“出海”的新征程。
图为郑州圃田站一装满货物的班列待发。 郑州国际陆港供图
2013年7月，首列河南中欧班列从郑州圃田站发车，开启了河南对外贸的新征程。随后，商丘、许昌、洛阳、新乡、漯河等地也相继开通了中欧班列。
得知河南中欧班列即将开通，河南中捷供应链管理有限公司董事长董永平迅速捕捉到商机。他决定利用中欧班列开展货物进出口业务，拓展欧洲市场。
开行当天，董永平面送列车渐行渐远，心想着：“这产品出口开辟了一条新通道。”13天后，当列车抵达德国汉堡时，他的客户来电称赞：“这批货真及时！”
如今，河南中欧班列已成为高附加值产品的重要物流通道，让董永平的生意“朋友圈”不断扩大。
董永平介绍，作为河南中欧班列的第一批客户，他早期每月的运输量只有几个集装箱。而到了2024年，全年运输量已达到数万个集装箱。十多年来，通过中欧班列运输的货物已覆盖德国、波兰、荷兰、法国等国家。
10余年来，河南中欧班列不断跑出新业绩。目前，已构建25个境外直达站点，辐射40多个国家140多个地区。截至2024年底，该省累计开行中欧班列超过13000列。今年1月，河南中欧班列开行迎来“开门红”，累计开行了339列。根据计划，今年全年将开行班列4000班次。
在董永平看来，河南中欧班列提升了河南在国际贸易中的地位，吸引了更多的外资企业入驻河南。那么，面对激烈的市场竞争，如何让河南中欧班列成为中部地区“对外开放列车”？
当前，河南正积极构建联通国际的现代化交通运输大通道，推动中欧班列高质量开行是其中重要一环，并建设中欧班列(郑州)集结中心、郑州国际陆港核心功能区、中欧班列(郑州)数智创新研发中心，创新推动大宗商品、新能源汽车应用“海铁直运”等新模式。
对此，河南省社会科学院改革开放与国际经济研究所研究员唐晓旺建议，应加速促进中欧班列与产业的深度融合，形成“班列带动产业、产业反哺班列”的良性循环。同时，吸引这些国家的大型企业在河南设立地区总部、采购中心、结算中心等功能机构。
“打造全省统一的中欧班列公共信息服务平台，充分利用河南资源优势，赋予平台更多功能。比如，借助河南期货市场优势，开发与河南中欧班列相关的产品，赋予其金融功能，来活跃市场，吸引更多货源。”唐晓旺建议。
作为河南中欧班列运营的主要单位，河南中豫国际港务集团有限公司董事长金雷认为，应不断拓展班列运输线路和业务范围，推动中欧班列扩能提质和运贸产联动发展。同时，借助“一带一路”倡议机遇和中欧班列带来的交通优势，推动产业集群整体加速向高端迈进。(完)
